物流全体効率化の視点（２）　非効率物流の見える化

物流全体の効率化を行うにあたって最初にやるべきことは「非効率物流の見える化」です。サービス業の生産性向上が遅れているという話は前回させていただきましたが、そのレベルについても認識する必要があります。

たとえばトラック積載率。現状どれくらいかといえばおおよそ５０％を切るレベルです。トラックが１００台あったとしても５０台しか稼働していないような水準なのです。

もし荷主と運送会社の契約が「車建て契約」であれば、運送会社にとってみると１回で運べる荷物を二回に分けて発注してもらえるので営業的には今の状況がよいのかもしれません。

一方で荷主にとってみると倍のコストをかけているわけですから、この状況を放置することは望ましくありません。

社会的にもインフラ（この事例ではトラックとドライバー）の有効活用ができていないとともに、CO2排出でも問題があります。人手不足にも拍車をかけています。

そこでまずは非効率となっていると思われる物流を見える化し、少しでもそれを解消すべく努力しなければならないのです。

トラック運送については「実車率」という言葉が使われます。これは稼働時間の内、実際に荷物を積んで走行している時間の比率を示します。

タクシーと同様、いかに収入に結び付く運行を行うかがポイントとなるのです。

倉庫内作業も同じことが考えられます。倉庫全体容積に占める保管荷物の容積の比率を「保管効率」と呼びます。この比率は多分２０％以下だと考えられます。それだけしか倉庫インフラを活用していないということです。

物流作業も同様です。標準時間通りに仕事ができている状況はどれくらいあるでしょうか。大抵標準時間の１．５倍くらいの時間がかかっています。これは手待ち時間などのロス時間が存在するからです。

これら物流の実態は皆さんの会社で見える化できていますでしょうか。できていない会社では相当非効率物流が存在する可能性が高いと思われます。

これらについて見える化されたらその値をどの程度まで改善するのかについて目標を設定しましょう。ロスを半減あるいは最低でも１年間で２割は改善できるくらいの目標設定が必要です。

まずは数字を意識すること。これだけでも改善しようという意欲につながると思います。逆をいえば数字化されていない物流は管理がされていないと言っても過言ではないのです。

次回に続きます。


■『３つの役割を果たす！構内物流改善の進め方』

株式会社グロースベースとＫｅｉｎ物流改善研究所との協働制作講座が完成しました！
物流のE-learningは珍しいかもしれません。一部無料で見られますので皆さんもアクセスしてみて下さいね。

https://www.kaizen-base.com/contents/logi-42826/

■「工場内物流改善の基礎実務」研修を東京で実施します！

　「生産ラインの効率を引き出す物流改善！」

詳細は以下からご覧ください！

　東京　：５月３０日（火）
http://www.tmainc.co.jp/seminor/top/2947/

■「物流品質に関する講座」を大阪で実施します！

　大阪　：５月２６日（金）開催
　「入出庫作業・ピッキング作業 　ムダ取りとポカヨケの実践」

詳細は以下からご覧ください！
http://www.opmia.or.jp/seminar/2665

■「物流標準時間に関する講座」を東京で実施します！

　「物流作業生産性を劇的に向上する魔法のツール
　　物流標準時間の導入とその活用法」

　開催日：2017年6月13日(火)
時　間：10:00～17:00
会　場：東京・渋谷近辺の会議室

詳細は以下からご覧ください！
http://www.j-ie.com/activity/ie-seminar/management-innovation/post-18713/

■日刊工業新聞社　工場管理　６月号　好評連載中！

　「工場全体を効率化できる　物流のトリセツ
『第９回　ジャスト・イン・タイム調達の実行（上）』」

　http://pub.nikkan.co.jp/magazine_series/detail/0007

■日刊工業新聞社　プレス技術　６月号　好評連載中！

　「暗黒大陸の物流改善大作戦　～プレス工場を大変身させる秘密の裏ワザ～　
　　　『第２１回　物流委託先マネジメント』」

　http://pub.nikkan.co.jp/magazine_series/detail/0003

物流改革で「収益力向上！」「品質力向上！」「人財力向上！」　Kein物流改善研究所
http://www.keinlogi.jp/